 |
| |
| 花瓶 |
|
| |
'60年代まであったアクセサリーのひとつで、車内に生花を生けることができた。材質はガラスや陶磁器で、スタイルや色柄には豊富なバリエーションがあった。この花瓶は、フラワー・ベイス(Flower
Vace)とかバッド・ベイス(Bud Vace)とも呼ばれる。'50s、'60sの日本でも、バスやタクシーなどの車内には、当然のごとく花瓶が取り付けられ、季節の花が飾られていた。そんな旧き佳き時代を再現するのに、うってつけのアクセサリーだ。
|
 |
| |
| カブリオレ(Cabriolet) |
|
| |
 |
屋根がフル・オープンになるモデルのことで、ビートルとカルマン・ギアに設定された。初期のビートルには、２シーターと４シーターがあり、それぞれヘプミューラー社とカルマン社が製作を担当していた。1949年の火災によりヘプミューラー社が生産能力を失ったので、カルマン社の４シーターのみが生産されることになり、最終の1978年まで作り続けられた。そのせいか、ビートルのカブリオレというとカルマン社のものを指すことが多い。コンバーティブル（コンバチ）ともいう。日本の車検証には、幌型と記載されている。 |
| |
| カルマン社(Karmann) |
|
| |
| ドイツのオズナブリュックにあるコーチビルダーで、カルマン社といえば、まずギアとのコンビによるカルマン・ギアを思い浮かべる人が多いけれど、ビートルのカブリオレを製造していたことも忘れてはならない。後のゴルフのカブリオレやシロッコもカルマン製だ。ＶＷ以外にも、ポルシェやＢＭＷなど、カルマン社がボディワークを手がけたクルマは数多い。 |
| |
| カルマン・ギア(Karmann
Ghia) |
|
| |
イタリアのカロッツェリア、ギアがデザインし、カルマン社が製作したクーペ・モデルで、タイプⅠとⅢの２タイプがある。一般的には、タイプⅠモデルのほうをカルマン・ギアと呼び、タイプⅢモデルはタイプⅢカルマンと呼んでいる。なお、ＶＷではタイプⅠのカルマン・ギアを、２シーターであることからヘプミューラーの直系モデルとして、同じバリエーションNo.の14を与えている。このタイプⅠには、クーペとカブリオレの２タイプがあるが、タイプⅢはクーペのみである。余談だが、ファストバック・スタイルのブラジル製カルマン・ギアもあった。
|
 |
| |
| キャル・ルック(Cal Look) |
|
| |
| カリフォルニア・ルックのことで、'70年代に登場したスタイル。初期のキャル・ルックは、'60年代のビートルをベースにして、フロント・ドロップ、細いフロント・タイヤ、モールレス、チューニング・エンジン、単色カラーリングなどを特徴としていた。また、ヴィンテージ・キャルというジャンルは、ヴィンテージＶＷを使って外観には手を加えずに心臓部だけをチューンしたスタイルのこと。しかしキャル・ルックには、これといった決まりがある訳ではなく、現在ではカスタムＶＷを総称した呼び方になっている。 |
|
|
