| 1950年 3月 8日 |
市販車モデルトランスポーター登場、エンジンは1192ccの30ps |
| 11月 |
VWのエンブレムがリアから消える |
| 1951年 4月 |
消防車モデルデビュー |
| 6月 |
マイクロバス・デラックスモデルデビュー |
| 12月 |
救急車販売開始 |
| 1952年 |
キャンパー発売開始 |
| 1952年 9月 |
シングルキャップ発売 |
| 1953年 3月 |
右ハンドル車登場 |
| 12月 |
1192ccエンジン30ps登場
スピードメーターが80km/hから100km/hに変更 |
| 1955年 3月 |
フルモデルチェンジ
バーンドアが廃止
エンジンドア変更
ひさしが標準でついた
エンジンルーバーが8本から9本に変更 |
| 1956年 |
ハノーバー工場より生産1号車 |
| 1958年 2月 |
ハシゴ車登場
クルーキャブ販売開始
中央に１個あったストップランプを廃止
エンジンリッドの形状を変更 |
| 8月 |
バンパー形状変更
テールライトの取り付け位置変更
エンジンドアの形状変更
ライセンスプレートの変更 |
| 11月 |
ダブルキャブ・ピックアップ生産開始 |
| 1959年 |
サンバイザーがバッドタイプに変更
フロントベンチシートサポートの形状変更
エンジンが見直され圧縮比を6.1から6.6:1に変更 |
| 1959年 9月 |
シフトレバー位置の変更
スピードメーターの表示変更
（80マイルから90マイル、120kmから140km） |
| 1960年 1月 |
エンジン1192cc、出力30HPから34HPに変更されクランクスタートが廃止 |
| 5月 |
サイドブレーキケーブルの長さ変更
ヒューズが6本から8本に変更 |
| 6月 |
ウインカーをセマフォーから点滅式に変更 |
| 1961年 1月 |
サファリウィンドウのタブ形状変更
観音ドアヒンジの位置変更 |
| 1961年 8月 |
フロントウインカーの形状変更
(フラットタイプ、クリアレンズは北米タイプのみ)
サンバイザー全車種バレットタイプに変更
リアブレーキ、テールランプ形状変更 |
| 1963年 8月 |
リダクションギアが強化タイプに変更
ギア比変更
リアゲートおよびリアテールが大型化される
フロントの足まわりとブレーキが全車変更
エンジンは1500ccが登場 |
| 1964年 1月 |
フロントアウタードハンドルがレバー式からプッシュ式に変更
ホイールが14インチ標準装備
フロントインナードアハンドルの取り付け方変更
ルームミラーの拡大 |
| 1964年中期 |
ダブルキャブがカタログモデルになる
リアバンパー形状変更 |
| 1964年 9月 |
ワイパーはシングルスピードままでリターンがつく
ワイパーピポット形状変更
ウィンドウウオッシャーがオプションから標準装備に変更 |
| 1965年 5月 |
エンジンドアロックがほかのロックと共通になる |
| 1965年 9月 |
12V電送が標準装備になった。
ガソリンリッドが鍵なしに変更
ガソリンタンクの形状を変更 |
| 1966年10月 |
北米タイプ仕様のみマスターシリンダーがデュアルに変更 |
